Οι θερμαντήρες PTC χωρίζονται με τη μέθοδο αγωγιμότητας
(1) Κεραμικός θερμαντήρας PTC με βάση τη θερμική αγωγιμότητα. Χαρακτηρίζεται από μια πολυστρωματική δομή μεταφοράς θερμότητας, όπως μια πλάκα ηλεκτροδίου (ηλεκτρική αγωγιμότητα και μεταφορά θερμότητας), μια μονωτική στρώση (ηλεκτρική μόνωση και μεταφορά θερμότητας), μια θερμικά αγώγιμη πλάκα αποθήκευσης θερμότητας (ορισμένες με θερμικά αγώγιμη κόλλα) τοποθετημένη σε την επιφάνεια του θερμαντικού στοιχείου PTC και του στοιχείου PTC Η θερμότητα που εκπέμπεται μεταφέρεται στο θερμαινόμενο αντικείμενο.
(2) Διάφοροι κεραμικοί θερμαντήρες θερμού αέρα PTC που πραγματοποιούν μεταφορά θερμότητας με συναγωγή με τον σχηματιζόμενο θερμό αέρα. Χαρακτηρίζεται από μεγάλη ισχύ εξόδου και μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη θερμοκρασία εμφύσησης και τη θερμότητα εξόδου.
(3) Θερμαντήρας υπέρυθρης ακτινοβολίας. Τα χαρακτηριστικά του χρησιμοποιούν στην πραγματικότητα τη θερμότητα που εκπέμπεται γρήγορα από την επιφάνεια του στοιχείου PTC ή της θερμοαγώγιμης πλάκας για την άμεση ή έμμεση διέγερση της βαφής υπερύθρων ή του υλικού υπερύθρου που αγγίζει την επιφάνειά του για να εκπέμψει υπέρυθρες ακτίνες, που αποτελούν ένα κεραμικό PTC θερμάστρα υπέρυθρης ακτινοβολίας.
Το χειμώνα, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας των ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας θα συρρικνωθεί γενικά πολύ, κυρίως επειδή το ιξώδες ηλεκτρολύτη της μπαταρίας αυξάνεται σε χαμηλές θερμοκρασίες και η απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας μειώνεται. Θεωρητικά: σε περιβάλλον μείον 20 βαθμών Κελσίου, απαγορεύεται η φόρτιση της μπαταρίας λιθίου (θα προκαλέσει ζημιά στην μπαταρία). Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να εγκατασταθούν με θερμάστρες στάθμευσης αυτοκινήτων για την προθέρμανση των μπαταριών των οχημάτων νέας ενέργειας και τη διατήρηση τους σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, έτσι ώστε να λυθεί το πρόβλημα της μειωμένης αντοχής των ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας το χειμώνα και να αποφευχθεί η χαμηλή - ζημιά φόρτισης θερμοκρασίας στο πακέτο μπαταριών.
Το νέο ενεργειακό σύστημα θέρμανσης μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων υιοθετεί κυρίως τις ακόλουθες δύο μεθόδους:
Λύση θέρμανσης προθέρμανσης 1: Ο θερμαντήρας θέρμανσης νερού καυσίμου εγκαθιστά θερμοσίφωνες για ηλεκτρικά οχήματα νέας ενέργειας και θερμαίνει τη μπαταρία μέσω μεταφοράς θερμότητας για να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.
Το καύσιμο του υδραυλικού θερμαντήρα μπορεί να είναι καύσιμο, ντίζελ, φορμαλδεΰδη κ.λπ., με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και χωρίς εμφανή θόρυβο. Εκτός από την προθέρμανση της μπαταρίας του αυτοκινήτου, μπορεί επίσης να θερμάνει την καμπίνα του ηλεκτρικού οχήματος νέας ενέργειας, μειώνοντας την ισχύ του ηλεκτρικού οχήματος. Κατανάλωση, αύξηση της διάρκειας ζωής των ηλεκτρικών οχημάτων και εξοικονόμηση ποσού κόστους αντικατάστασης μπαταρίας.
Λύση προθέρμανσης 2: ηλεκτρική θερμάστρα υψηλής τάσης νέας ενέργειας
Εγκαθιστώντας θερμαντήρες PTC σε ηλεκτρικά οχήματα Xinneng, η θερμότητα μπορεί να μεταφερθεί στη μπαταρία του ηλεκτρικού οχήματος για να ζεσταθεί και να διατηρηθεί σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.
Όσον αφορά τις λύσεις συστημάτων θέρμανσης νέας ενεργειακής μπαταρίας ηλεκτρικών οχημάτων προθέρμανσης, θέρμανσης καμπίνας, θέρμανσης στάθμευσης κ.λπ., μπορείτε να συμβουλευτείτε την επίσημη εξυπηρέτηση πελατών. Θα προσαρμόσουμε τη δική σας λύση σύμφωνα με τις συγκεκριμένες ανάγκες σας.